Astăzi vom vorbi despre elicopterele multifuncționale Regele Mării Mk 41 Seria Westland Sea King, pe care Germania o transferă în Ucraina.
Partenerii germani continuă să sprijine țara noastră prin furnizarea de arme și echipamente. Acum este raportat transferul elicopterelor multirol Westland Sea King și pregătirea echipajelor pentru acestea. Până acum, se așteaptă să fie transferate doar șase mașini, dar caracteristicile mediatizate ale unei astfel de asistențe sugerează că acest lot nu va fi ultimul. Cu toate acestea, numărul acestor mașini, în orice caz, nu va satisface nevoile urgente ale Ucrainei pentru astfel de echipamente.
Deci, să vorbim mai detaliat despre aceste interesante elicoptere multifuncționale Westland Sea King.
Citeste si: Arma victoriei ucrainene: Iris-T SLM - un sistem modern de apărare aeriană din Germania
Istoria Westland Sea King
Elicopterul polivalent Westland Sea King, care a fost în serviciu cu Forțele Aeriene Regale și Marinei Britanice, Bundeswehr și alte armate, este o modificare a americanului Sikorsky S-61/SH-3 Sea King. Modelul de bază a intrat în serviciu la începutul anilor şaizeci şi în curând a atras interesul comandamentului britanic. Rezultatul a fost un acord din 1966 privind dezvoltarea de noi modificări ale elicopterului american și lansarea ulterioară a producției de serie. Partea britanică din proiect a fost reprezentată de compania Westland și o serie de subcontractanți.
Primul zbor al Sea King revizuit a avut loc în septembrie 1967. Testele au întâmpinat unele dificultăți, dar până la sfârșitul deceniului au fost depășite. În 1969-70 noul elicopter a intrat în producție și a început să fie folosit de aviația navală a Marinei Regale. Mai târziu, Westland a primit un ordin de la Royal Air Force din Marea Britanie.
Producția de serie a Sea King a început cu versiunea antisubmarin HAS.1. Ulterior a fost înlocuit cu HAS.2 îmbunătățit. Pe viitor, HAS.1/2 au fost modernizate de mai multe ori cu atribuirea de noi indici. Au fost construite și elicopterele de căutare și salvare Sea King HAR.3 și HAR.3A. La începutul anilor optzeci, flota a primit elicoptere de recunoaștere radar cu rază lungă.
Elicopterele Sea King au fost construite și modernizate până la mijlocul anilor '360. La acel moment, clienții au primit aproximativ XNUMX de elicoptere cu toate modificările. Marea majoritate a echipamentului a mers către Royal Navy și Forțele Aeriene Britanice. Comenzile din mai multe alte țări, inclusiv Germania, au fost, de asemenea, îndeplinite, iar unele țări au dorit să primească propriile modificări.
Pe măsură ce resursa a fost exploatată și produsă, elicopterele au fost eliminate treptat. Pe la mijlocul anilor 2015, elicopterele Sea King erau deja considerate învechite, așa că forțele armate britanice au decis în cele din urmă să le retragă. Începând cu 25, în Royal Air Force au rămas doar două escadroane de 3 de versiuni HAR.13A. Aviația navală avea la acea vreme o escadrilă cu 7 elicoptere AEW versiunea AEW.16 și una cu 5 HU.XNUMX auxiliare.
În 2015, Sea King a fost retras din serviciul Royal Air Force, iar în 2018, Royal Navy a abandonat și astfel de elicoptere. Echipamentul a fost trimis pentru depozitare sau la un muzeu. În prezent, o serie de elicoptere din rezervă au fost pregătite pentru operare și sunt trimise în Ucraina.
Interesant de asemenea: Armele victoriei ucrainene: Storm Shadow / rachete de croazieră SCALP-EG
Opțiuni Westland Sea King
ARE.1 este o versiune de bază a elicopterului de război anti-submarin Westland, echipat cu un sonar înclinat și un radar de căutare. A zburat pentru prima dată în 1969 și a intrat în serviciul Royal Navy în 1970. Acest elicopter antisubmarin are de obicei un echipaj format din patru. Au fost construite în total 56 de astfel de elicoptere. Mai târziu, multe dintre ele au fost convertite la versiunea îmbunătățită HAS.2.
ARE.2 este o versiune îmbunătățită de război anti-submarin pentru Marina Regală, bazată pe Australian Sea King Mk.50. Acest elicopter este echipat cu motoare Rolls-Royce Gnome H1400-1 mai puternice, care dezvoltă 1535 CP. fiecare De asemenea, are un rotor de coadă cu 6 pale, avionică îmbunătățită, echipamente de navigație și comunicații îmbunătățite, un nou sonar de pas. Un total de 21 dintre aceste elicoptere au fost construite de la zero, dar multe au fost convertite din versiunea mai veche HAS.1. Unele dintre elicopterele HAS.2 au fost ulterior convertite la standardul AEW.2 pentru misiunile aeriene de avertizare timpurie.
AEW.2 este o versiune de aeronavă a sistemului de avertizare timpurie folosit de Royal Navy. Un total de 9 elicoptere au fost convertite de la Sea King HAS.1 după ce a fost găsită o lipsă de echipament de avertizare timpurie la bord în timpul războiului din Falkland. Acest elicopter a fost echipat cu un radar Searchwater și sonarul a fost îndepărtat. Sea King AEW.2 a zburat în mod normal cu un echipaj de trei - un pilot și doi observatori.
HAR.3 – opțiune de căutare și salvare, operată de Royal Air Force. Acest elicopter are o capacitate suplimentară de combustibil, precum și ferestre suplimentare de vizualizare. Au fost construite în total 19 astfel de elicoptere.
HAR.3A – versiune îmbunătățită a HAR.3, folosită pentru căutare și salvare. A fost operat de Royal Air Force. Acest elicopter este echipat cu avionică modernizată. Au fost construite în total 6 astfel de elicoptere.
HC.4, cunoscut și sub numele de Westland Commando. Este un elicopter de transport de atac folosit de aeronavele Royal Navy. Această aeronavă are un cockpit alungit și un tren de rulare simplificat. Poate transporta 28 de militari. Au fost construite în total 42 de astfel de elicoptere. Westland Commando a fost utilizat pe scară largă în sprijinul operațiunilor Marii Britanii în fosta Iugoslavie.
ARE.5 – o variantă îmbunătățită de război anti-submarin folosită de Royal Navy. Pe el au fost instalate motoare Rolls-Royce Gnome H1400-2 mai puternice, care avea o capacitate de 1660 CP. fiecare Acest elicopter avea echipament anti-submarin avansat și capacitatea de a folosi geamanduri sonar. A fost dat în exploatare în 1981. Au fost construite un total de 30 de Sea King HAS.5, plus aproximativ 55 convertite din versiuni anterioare.
Versiunea de căutare și salvare HAR.5, care este folosit de Royal Air Force. A fost o reproiectare a versiunii anti-submarin a Sea King HAS.5, cu echipamentul anti-submarin eliminat. Cu toate acestea, acest elicopter a reținut radarul de căutare.
Sistem de avertizare timpurie la bord AEW.5 folosit de Marina Regală a Marii Britanii. Un total de 4 elicoptere antisubmarin Sea King HAS.5s au fost convertite la acest standard.
Elicopter universal HU.5, care este folosit de Royal Navy. Au fost transformate din surplusul de elicoptere antisubmarin HAS.5.
ARE.6 – versiunea anti-submarin folosită de Royal Navy. Era echipat cu avionică nouă. Au fost construite în total 5 astfel de aeronave, unele au fost convertite din versiuni anterioare. Acest elicopter era în serviciu cu toate cele trei portavioane ușoare din clasa Invincible.
HAS.6 (CR), versiunea de serviciu a elicopterului folosit de Royal Navy. Cinci dintre ele au fost convertite din versiunea HAS.6 ASW. Ultimul dintre aceste elicoptere de uz general a fost dezafectat în 2010.
AEW7, elicopter de avertizare timpurie aeropurtat. Este o conversie a elicopterelor anterioare Sea King AEW.2 și AEW.5 echipate cu radarul Searchwater 2000.
Există și variante de export ale Westland Sea King care trebuie menționate.
Mk.41 — o versiune de căutare și salvare a HAS.1 folosită de Marina Germană. Are o cabină mai lungă. În total, 1973 de elicoptere au fost livrate din 1975 până în 23. Din 1986, 20 dintre aceste elicoptere au fost modernizate și echipate cu un radar suplimentar montat pe nas și pot transporta rachete antinavă Sea Skua. Această versiune a fost transferată în Ucraina, așa că vom vorbi despre ea mai detaliat mai jos.
Mk.42, versiunea de export a Sea King HAS.1 pentru războiul antisubmarin pentru marina indiană. Au fost construite în total 12 elicoptere din această versiune.
Mk.42A, versiunea anti-submarin a Sea King HAS.2 pentru marina indiană. Au fost construite doar 3 elicoptere.
Mk.42B, o versiune multifuncțională anti-submarin și anti-navă pentru marina indiană. Aeronava era echipată cu un sonar înclinat și putea transporta 2 rachete Sea Eagle. Au fost livrate în total 20 de elicoptere.
Mk.42C, o versiune de căutare și salvare și transport universal pentru marina indiană. Au fost construite 6 elicoptere.
Mk.43, o versiune de căutare și salvare a Sea King HAS.1 pentru Royal Norwegian Air Force. Acest elicopter are o cabină mai lungă. Au fost produse în total 10 mașini.
Mk.43A, o versiune modernizată a Royal Norwegian Air Force. A fost construit un singur elicopter din această versiune.
Mk.43B, o versiune îmbunătățită pentru Royal Norwegian Air Force. Avea avionică îmbunătățită, un radar de căutare îmbunătățit și un radar meteo și turelă FLIR. Au fost construite un total de 3 elicoptere, iar toate modelele norvegiene Mk.43 și Mk.43A rămase au fost modernizate la acest standard.
Mk.45, versiunea de război anti-submarin a Sea King HAS.1 este construită pentru Marina Pakistană. Acest elicopter era capabil să transporte rachete antinavă Exocet. Au fost construite în total 6 mașini.
Mk.47, o versiune de război anti-submarin a Sea King HAS.2 pentru Marina Egipteană. Au fost construite în total 6 elicoptere.
Mk.48, o versiune de căutare și salvare bazată pe Sea King HAS.2 pentru Forțele Aeriene Belgiene. Avea o cabină alungită. Au fost construite în total cinci mașini. Aceste elicoptere au fost livrate în 1976.
Mk.50, o versiune cu mai multe roluri pentru Marina Regală Australiană. Acesta este echivalentul aeronavei Sea King HAS.2. Au fost construite în total 10 astfel de elicoptere.
Mk.50A, o versiune îmbunătățită cu mai multe roluri a Marinei Regale Australiane. A fost o comandă aproape fragmentată. Două elicoptere au fost livrate în 1981.
Mk.50B, o versiune multi-rol îmbunătățită pentru Marina Regală Australiană.
Commando Mk.1, versiune de asalt și transport universal pentru Forțele Aeriene Egiptene. Are o cabină întinsă. Această versiune și-a păstrat flotabilitatea.
Commando Mk.2, o versiune îmbunătățită de atac și de transport versatilă pentru Forțele Aeriene Egiptene. Era echipat cu motoare mai puternice. Au fost construite în total 17 mașini.
Commando Mk.2A, o versiune de transport amfibie pentru Forțele Aeriene din Qatar. Au fost construite în total 3 mașini. Este practic identic cu egipteanul Mk.2. Au fost construite în total 3 astfel de mașini.
Au fost create 2 helicoptere Commando Mk.2B, care sunt versiunea VIP de transport pentru Forțele Aeriene Egiptene. Au fost create și 4 elicoptere Commando Mk.2E, care sunt versiunea de război electronic.
O opțiune Commando Mk.2C – Versiunea de transport VIP a fost construită pentru Forțele Aeriene din Qatar. Qatarii au comandat și 8 elicoptere antinavă Commando Mk.3, care avea la bord 2 rachete Exocet.
Citeste si: Arma victoriei ucrainene: bomba lansată la sol GLSDB
Caracteristicile și capacitățile de design ale Westland Sea King
Din punct de vedere al designului, British Sea King diferă minim de S-61 american. Acesta este un elicopter multifuncțional cu un singur șurub, cu șurub de direcție. Fuzelajul de secțiune mare găzduiește o cabină spațioasă cu posibilitatea de a instala diverse echipamente și echipamente. Unele modificări pot transporta geamanduri sonar sau alte arme.
Lungimea rotorului de-a lungul fuselajului este de 17 m, diametrul elicei principale cu cinci pale este de 18,9 m. În funcție de modificare și echipare, Westland Sea King, gol, cântărește cel puțin 6 tone. Greutatea maximă la decolare este cel puțin 9,7 tone.
Centrala include două motoare Rolls-Royce H.1400 Gnome turbo cu o capacitate de 1660 CP. Cu ajutorul lor, elicopterul poate atinge o viteză de peste 210 km/h. Raza de zbor este de cel puțin 1200 km.
Elicopterul a primit echipamente de navigație și pilotaj care îndeplineau cerințele de atunci. În viitor, avionica a fost actualizată în mod repetat pentru a îmbunătăți caracteristicile și a îmbunătăți capacitățile generale. Compoziția echipamentului țintă s-a schimbat și ea.
Astfel, elicopterul de căutare și salvare HAR.3 a fost echipat inițial cu stația de căutare radar MEL ARI.5955. În proiectul HAR.5, acesta a fost înlocuit cu ARI.5991 Sea Searcher, mai avansat, cu o rază de detectare mărită. Modificările țărilor terțe au primit alte radare. Cu ajutorul radarului standard, elicopterele ar putea detecta obiecte de suprafață, precum și să găsească urme ale dezastrului și victimelor pentru a oferi asistență.
Elicopterul de căutare și salvare a primit diverse echipamente și instrumente pentru lucrul la locul accidentului și acordarea de asistență. Cabina de marfă ar putea găzdui mai mult de 25 de pasageri sau până la 9 persoane rănite pe targi. Capacitatea de încărcare a depășit 3,5 t cu sarcina plasată în interiorul cabinei sau pe suspensia exterioară.
Pentru autoapărare, elicopterele Westland Sea King au primit o mitralieră de 7,62 mm pe o instalație specială în ușa laterală. Aeronavele concepute pentru a lupta de suprafață și submarinele, la rândul lor, sunt echipate cu torpile, încărcături de adâncime sau rachete antinavă.
Citeste si: Arma victoriei ucrainene: sistemul de apărare aeriană NASAMS care protejează Washingtonul
Sea King Mk.41: de la căutare la salvare
După cum am promis, să vorbim mai detaliat despre versiunea Sea King Mk.41, deoarece Germania o transferă în Ucraina.
Mk.41 este o versiune modificată a elicopterului britanic Westland Sea King, care este o variantă de licență a Sikorsky SH-3 Sea King. În 1975, 22 de elicoptere Mk.41 au fost livrate inițial către MFG 5 al Bundesmarinei Germaniei de Vest pentru operațiuni de căutare și salvare pe navele lor. Dar capacitățile universale ale acestor mașini au făcut posibilă adaptarea lor pentru a îndeplini diverse sarcini.
Acest transport aerian a început să fie utilizat pentru transportul de materiale și personal, operațiuni de acordare a asistenței în situații de urgență și dezastre naturale. Elicopterele au participat și la operațiuni de evacuare a răniților, supraveghere și recunoaștere maritimă, precum și direct în războiul de suprafață. Deși Sea King Mk.41 urmează să fie înlocuit cu NH Helicopter 90 NTH Sea Lion, acesta rămâne în serviciu și astăzi.
Mk.41 se bazează pe HAS.Mk.1, dar cerințele inițiale germane și modernizarea ulterioară au făcut ca elicopterul să fie semnificativ diferit de progenitorul său. Unul dintre pereții etanși din spate a fost mutat înapoi pentru a elibera mai mult spațiu în cabină, iar o fereastră cu bule a fost adăugată în spatele fuzelajului. Datorită rolului inițial al elicopterului SAR, Sonarul nu a fost inclus, deși radarul a fost păstrat. La mijlocul anilor 1980, a început programul Kampfwertsteigerung (KWS), care urmărea să extindă semnificativ capacitățile Sea King Mk.41. Trebuia să adauge patru rachete portabile Sea Skua AShM, precum și două radare Ferranti Sea Spray Mk 3 pentru ghidare. De asemenea, au adăugat patru distribuitoare de ținte false M-130 și un receptor de avertizare radar AN/ALR-66. Sea King Mk.41 avea, de asemenea, o poziție de trăgător pe ușă care putea fi echipată cu o mitraliera FN M3M 12.7 HMG. Alte upgrade-uri au arătat că Sea King Mk.41 ar putea fi echipat cu un deflector Pall APME Centrisep pe admisiile din față a motorului în loc de deflectorul original.
Citeste si: Cum vor schimba sistemele de rachete M142 HIMARS și M270 cursul războiului din Ucraina?
Caracteristicile tehnice ale Sea King Mk.41
- Lungime: 22,1 m
- Lățime: 4,9 m
- Inaltime: 5,1 m
- Greutate la decolare: 9300 kg
- Putere: 2500 kW (3400 CP) de la un motor cu doi arbori
- Viteza: 252 km/h
- Tavan zbor: 3800 m
- Armament: patru rachete Sea Skua AShM, o mitralieră FN M12,7M 3 HMG de 12.7 mm
- Autoapărare: patru distribuitoare de ținte false M-130, receptor de avertizare radar AN/ALR-66
- Senzori: două radare Sea Spray 3000, FLIR
- Echipaj: 3-4 persoane
Este foarte important pentru forțele noastre armate să obțină aeronave de transport precum Sea King Mk.41. Acest lucru va face posibilă completarea flotei de elicoptere. Sunt sigur că băieții noștri vor găsi o modalitate de a folosi eficient un astfel de transportor. În orice caz, Sea King Mk.41 cu siguranță nu va fi de prisos.
Acum, în condițiile unor bătălii dure cu ocupanții, avem nevoie disperată de fiecare proiectil de înaltă precizie, fiecare vehicul de luptă, fiecare sistem antiaerian, fiecare rachetă de croazieră, așa că aș dori să le mulțumesc sincer prietenilor și partenerilor noștri occidentali pentru ajutorul acordat. și suport. Invadatorii nu au de unde să scape de pedeapsă. Glorie Ucrainei! Moarte dușmanilor! Slavă Forțelor Armate!
Citeste si: