Datorită noilor cercetări de la Massachusetts Institute of Technology (MIT), care a fost finanțat parțial de Lamborghini, s-ar putea să vedem în curând sfârșitul materialelor din metale rare, greu de găsit și adesea problematice, utilizate în bateriile viitoarelor mașini electrice.
scopul cercetare Ideea MIT a fost să înlocuiască cobaltul și nichelul, care sunt utilizate în mod obișnuit ca catozi în bateriile moderne litiu-ion, cu materiale organice care ar putea fi produse la un cost mult mai mic. De asemenea, ar reduce impactul asupra planetei și ar permite ca electricitatea să fie condusă la aceeași viteză ca și bateriile cu cobalt.
„Cred că acest material poate avea un impact mare pentru că funcționează atât de bine”, explică Mircea Dinke (profesor de energie MIT Keck) pe blogul său de la MIT. „Deja concurează cu tehnologiile existente și poate economisi o mare parte din costuri, dureri și probleme de mediu asociate cu mineritul metalelor care sunt implicate în prezent în fabricarea bateriilor”, adaugă Dinke.
Cobaltul este în centrul studiului MIT, deoarece acest metal rar este nu numai dificil și periculos pentru mine, ci și problematic, deoarece majoritatea zăcămintelor de cobalt din lume sunt situate în țări instabile din punct de vedere politic. Acest lucru duce, de asemenea, la fluctuații regulate de preț, care este unul dintre motivele pentru costul ridicat al mașinilor electrice moderne.
Cercetarea, care a durat șase ani, s-a încheiat cu crearea unui nou material organic care ar putea deveni un înlocuitor direct pentru cobalt și nichel. Potrivit detaliilor publicate recent de Institutul de Tehnologie din Massachusetts, materialul constă din multe straturi de TAQ (bis-tetraaminobenzochinonă), o moleculă organică mică care conține trei inele hexagonale fuzionate împreună.
Acesta este un subiect dificil pentru cei care nu poartă halate de laborator, dar aceste straturi de TAQ se pot extinde spre exterior în toate direcțiile pentru a forma o structură asemănătoare grafitului. În interiorul moleculelor se află grupuri chimice numite chinone, care sunt rezervoare de electroni, și amine, care ajută materialul să formeze legături puternice de hidrogen care asigură că nu se dizolvă în electrolitul bateriei (ceva care obișnuia să distrugă compușii catodici organici). viaţă.
Nu este de mirare că Lamborghini a licențiat brevetul pentru această tehnologie, deoarece a finanțat cercetarea și are în dezvoltare o anumită mașină electrică de înaltă performanță, Lanzador. Cercetătorii spun că testele materialului au arătat că conductivitatea și capacitatea sa de stocare sunt comparabile cu bateriile tradiționale care conțin cobalt. În plus, bateriile cu catod TAQ pot fi încărcate și descărcate mai repede decât bateriile existente, ceea ce ar putea accelera viteza de încărcare a vehiculelor electrice.
Asemenea viteze de încărcare și descărcare rapide ar putea oferi un avantaj mașinilor precum Lamborghini Lanzador, iar capacitatea de încărcare ultra-rapidă ar elimina nevoia de opriri lungi de încărcare - lucru la care clienții pretențioși ai mărcii italiene ar putea obiecta.
Cu toate acestea, Lamborghini face parte și din Grupul Volkswagen și, deoarece materiile prime necesare pentru producerea acestui tip de catod sunt deja disponibile comercial și sunt produse în cantități mari ca substanțe chimice de bază, putem vedea că tehnologia bateriilor se îndreaptă către vehicule electrice mai accesibile în viitor. .
Citeste si: