Trei propulsoare de pupa Raptor, care însărcinat să efectueze al treilea zbor de probă Starship la mare altitudine, deja instalat pe SN10. La început va fi test de rezistență la foc static, apoi SN10 va încerca să depășească rezultatul predecesorilor săi căzuți, SN8 și SN9.
La rândul său, Starship SN11 a fost mutat într-un compartiment înalt pentru instalarea secțiunii nasului și a carenului aerodinamic, ceea ce înseamnă că producția nu încetinește. În același timp, se pregătesc viitoare nave spațiale, cel puțin până la SN18, precum și primele două prototipuri Super Heavy.
Pregătirea pentru zbor Starship SN10 era deja în curs de desfășurare când SN9 a urcat săptămâna trecută. Zborul lui SN9 a atins aceleași repere ca și SN8 înainte de a întâmpina o problemă în timpul unei manevre de răsturnare și de a se prăbuși în platforma de aterizare.
Din fericire, accidentul lui SN9 nu a provocat nicio pagubă SN10.
Cauza specifică a problemei de aterizare a SN9 nu a fost dezvăluită. Două canale oficiale de informare - SpaceX și CEO-ul Elon Musk - și-au oferit opțiunile pentru acest eveniment.
„În timpul manevrei cu flip în timpul aterizării unul dintre motoarele Raptor nu s-a reaprins, iar SN9 a aterizat cu viteză mare și a experimentat un RUD (dezasamblare rapidă neprogramată)”, a spus SpaceX într-o declarație post-zbor.
În același timp, Elon Musk a scris pe Twitter: „Am fost prea proști. A fost o prostie din partea noastră nu porniți 3 motoare și opriți imediat 1, în timp ce este nevoie de 2" pentru a ateriza.
Interesant, că declarația lui SpaceX includea expresia cheie „nu s-a reaprins”, indicând o potențială problemă cu unul dintre motoarele lui Raptor.
Citeste si: