Pe măsură ce lumea trece treptat la mașinile electrice, este doar o chestiune de timp până când mașinile electrice iau pe cer, cel puțin pentru călătorii scurte. Producător chinez de baterii CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited), care a dezvăluit miercuri o baterie capabilă să alimenteze avioanele electrice de pasageri la Salonul Auto de la Shanghai, ne aduce mai aproape de această etapă. Bateria cu electrolit condensat semi-solid are o densitate de până la 500 W/k, ceea ce înseamnă că poate stoca 500 de wați-oră de energie pentru fiecare kilogram din greutatea sa.
Compania spune că poate „realiza producția în masă a unei baterii condensate într-o perioadă scurtă de timp” și intenționează să înceapă producția de masă a unei variante axate pe autovehicule în cursul acestui an. „Lansarea acestei tehnologii avansate rupe granițele care au limitat de multă vreme dezvoltarea sectorului bateriilor și va deschide un nou scenariu de electrificare axat pe siguranță ridicată și greutate redusă”, a spus CATL într-un comunicat.
Cu toate acestea, NASA a testat avioane electrice în ultimul deceniu, iar alte companii lucrează la avioane hibride, cum ar fi avionul hidrogen-electric al ZeroAvia, care a efectuat un zbor de 10 minute în luna ianuarie. Rolls Royce a zburat chiar și cu un avion complet electric cu o viteză de 622 km/h în timpul unui test recent.
CATL spune că lucrează cu parteneri nenumiți pentru a dezvolta mașini electrice zburătoare. „În acest moment, CATL cooperează cu parteneri în dezvoltarea aeronavelor electrice de pasageri și practică standarde și teste la nivel de aviație în conformitate cu cerințele de siguranță și calitate a aviației”, a spus producătorul de baterii.
În plus, CATL spune că lucrează pentru a reduce amprenta de carbon a bateriilor sale și intenționează să obțină neutralitatea carbonului în fabricile sale de producție până în 2025 și în întregul lanț valoric al bateriilor până în 2035. Pentru a atinge acest obiectiv, compania intenționează să se concentreze pe minerit, materii prime, materiale pentru baterii și producția de celule și sisteme de baterii.
„Pe măsură ce electrificarea se răspândește de la sol spre cer, avioanele vor deveni mai curate și mai inteligente”, a spus compania. „Lansarea bateriilor condensate va inaugura o eră a electrificării universale a transportului maritim, terestru și aerian, va deschide mai multe oportunități pentru dezvoltarea industriei și va contribui la atingerea obiectivelor globale de neutralitate a carbonului mai rapid decât înainte”.
Cu toate acestea, merită să ne temperăm așteptările cu privire la zborurile cu mașini electrice. O anumită mișcare în această direcție ar putea contribui la reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră din industria aviației, care reprezintă aproximativ trei procente din emisiile globale. Dar pentru a le face o alternativă viabilă la aeronavele cu reacție de astăzi va necesita progrese mai semnificative decât noua baterie CATL.
Așa că, deși s-ar putea să vedem că unele avioane electrice comerciale urcă pe cer în următorul deceniu, nu vă așteptați ca bateriile să alimenteze mai mult decât avioanele mici și pe distanțe scurte în curând.
Citeste si: