© ROOT-NATION.com - Acest articol a fost tradus automat de AI. Ne cerem scuze pentru eventualele inexactități.
Boom Supersonic face pași semnificativi în direcția revenirii zborurilor comerciale supersonice pe cer. Aeronava de demonstrație XB-1 a companiei și-a încheiat recent cel de-al optulea zbor, stabilind noi recorduri de altitudine și viteză maximă.
Urmărește canalul nostru pentru cele mai recente știri Google News online sau prin aplicație.
Realizarea face parte din eforturile continue ale Boom de a reînvia zborul supersonic, un concept care a căzut pe margine după ultimul zbor al lui Concorde în 2003 din cauza costurilor ridicate și a preocupărilor legate de zgomot.
Al optulea zbor XB-1 a avut loc pe 16 noiembrie. În timpul acestui zbor, aeronava a urcat la o înălțime impresionantă de 7632 m, cea mai mare cifră. Zborul a durat 54 de minute, timp în care aeronava a atins o viteză maximă de Mach 0,82, doborând recordul anterior de viteză.
Boom Supersonic plănuiește să mai facă câteva zboruri subsonice înainte ca avionul să încerce să spargă bariera sunetului. Compania își propune să atingă Mach 1, viteza sunetului, care este de aproximativ 1234 km/h.
Mai devreme, pe 5 noiembrie, XB-1 și-a finalizat al șaptelea zbor de testare subsonică. În timpul zborului, au fost testate extinderea învelișului flapperului și presurizarea cabinei, atingând o nouă viteză maximă de Mach 0,82 (499 noduri). Echipa a testat, de asemenea, sistemul FES la viteze de până la Mach 0,8 pentru a asigura o funcționare stabilă la viteze supersonice.
Vitezele supersonice provoacă un zgomot sonor – un zgomot puternic, puternic cauzat de spargerea barierei sunetului. Deși zborul supersonic a fost odată o practică standard, exploziile sonice create la astfel de viteze au determinat Administrația Federală a Aviației (FAA) să interzică zborul supersonic civil deasupra pământului în 1973.
Munca lui Boom Supersonic la XB-1 este strâns legată de efort NASAmenite să reducă impactul undelor sonore. NASA dezvoltă o aeronavă supersonică X-59, care este conceput pentru a crea o undă sonoră mult mai silențioasă numită „boom sonic”. Forma unică a lui X-59 – un design lung și elegant, cu o anvergură îngustă a aripilor – ajută la minimizarea zgomotului.
Recomandarea editorului: Cum vor arăta avioanele de pasageri ale viitorului
Meta NASA este de a face boom-ul sonic al lui X-59 să sune ca închiderea ușii unei mașini, ceea ce este un zgomot mult mai puțin perturbator în comparație cu un zgomot sonic tradițional. Odată ce X-59 este testat în zbor, NASA va zbura deasupra mai multor orașe din SUA pentru a măsura modul în care boom-ul sonic îi afectează pe oamenii de la sol.
Dacă rezultatele testelor arată că boom-ul sonic nu interferează cu viața de zi cu zi, FAA își poate revizui regulile pentru zborurile supersonice deasupra solului. Cu toate acestea, orice modificare de reglementare este puțin probabilă până în 2027.
Boom Supersonic își propune să pună în funcțiune aeronavele Overture, oferind pasagerilor zboruri supersonice.
În timp ce demonstratorul XB-1 va fi capabil să depășească Mach 1, Boom intenționează să zboare cu avionul Overture la Mach 0,94 deasupra solului – cu aproximativ 20% mai rapid decât zborul subsonic convențional. Menținând aeronava sub viteza sunetului, Boom speră să evite zgomotul perturbator cauzat de undele sonore.
Pe măsură ce își continuă zborurile demonstrative, Boom se apropie tot mai mult de obiectivul său de a transforma călătoriile comerciale supersonice în realitate. Succesul recentului zbor al lui XB-1 aduce visul unei călătorii aeriene mai rapide și mai eficiente cu un pas mai aproape de a deveni parte din viitorul aviației.
Dacă sunteți interesat de articole și știri despre aviație și tehnologia spațială, vă invităm la noul nostru proiect AERONAUT.media.
Citeste si:
- Lockheed Martin a arătat un prototip de avion supersonic „tăcut”.
- Luptătorii din a 5-a și a 6-a generație: care este diferența și unde este limita?