Experții de la Centrul de Cercetare Langley al NASA din Hampton, Virginia, au finalizat cu succes o serie de teste ale X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) X-XNUMX External Viewing System (XVS), inclusiv teste de zbor și teste de stabilitate structurală. XVS se află în prezent la instalația Lockheed Martin din California, unde inginerii sunt gata să instaleze o altă piesă a puzzle-ului supersonic pentru călătoriile aeriene comerciale.
În prezent, corporația americană a început asamblarea finală a aeronavei experimentale. Acesta va fi folosit pentru a testa tehnologiile aeronavei supersonice „liniștite” ale viitorului. Lockheed Martin a lansat o fotografie a aeronavei supersonice X-59 QueSST (Quiet SuperSonic Technology) la începutul procesului final de asamblare. Înainte de asta, l-am putea vedea în fazele anterioare de construcție.
Avionul este creat de celebra divizie secretă de dezvoltare Skunk Works. X-59 va avea o lungime de 29 m și o anvergură a aripilor de 9 m. Programul QueSST (Quiet SuperSonic Technology) are în vedere crearea de tehnologii care vor reduce în cele din urmă nivelul de zgomot al aeronavelor supersonice. Datorită acestui fapt, aceștia vor putea efectua zboruri supersonice peste terenuri locuite, care sunt în prezent interzise de reglementările internaționale.
Aparatul are un motor General Electric F414 si va putea dezvolta o viteza de aproximativ M=1,5. Cabina, felinarul și scaunul de evacuare au fost preluate de la aeronava de antrenament T-38, iar trenul de aterizare de la avionul de vânătoare F-16. Dacă planurile nu se schimbă, QueSST va efectua primul zbor anul viitor.
„Toate echipamentele care vor zbura pe X-59 trebuie să îndeplinească cerințele stabilite în documentul de certificare, testare sau analiză al producătorului”, a declarat Kemper Kibler, inginer principal hardware al NASA pentru XVS.
Prin efectuarea acestor teste, cercetătorii au reușit să identifice și să corecteze orice probleme de proiectare sau de fabricație înainte ca echipamentul să fie instalat pe aeronavă, prevenind un scenariu în care orice componentă ar putea defecta, rezultând deteriorarea aeronavei sau rănirea echipajului de zbor.
Misiunea de demonstrație a zborului și echipa XVS au efectuat mai multe teste la diferite facilități NASA și furnizori, inclusiv medii de temperatură, altitudine, vibrații, decompresie explozivă și azot gazos.
Americanii lucrează de mult la avioane supersonice „liniștite” pe care doresc să le folosească în scopuri civile. Demonstratorul Boom XB-1 de la Boom Supersonic poate juca un rol important în acest sens. Anul trecut, compania și-a alăturat aripii și fuselajului.
Citeste si:
Lasă un comentariu