Root NationMașiniRecenzii de mașiniRevizuire Mazda CX-30 SPORT BLACK: De ce este capabil un SUV compact

Revizuire Mazda CX-30 SPORT BLACK: De ce este capabil un SUV compact

-

© ROOT-NATION.com - Acest articol a fost tradus automat de AI. Ne cerem scuze pentru eventualele inexactități.

În toamna lui 2024, am ajuns să testez un crossover compact Mazda CX-30. Am condus mașina timp de o săptămână, am adunat impresii, am făcut teste și am făcut multe fotografii, dar nu puteam scrie rapid o recenzie la acel moment din cauza volumului mare de muncă din afacerea mea principală. Dar astăzi am avut timp să-mi adun gândurile și să vă povestesc în continuare despre acest SUV urban destul de interesant. Deci, îmi cer scuze pentru întârziere și să începem.

Mazda CX-30

Poziționare Mazda CX-30

Mazda CX-30 – cel mai compact crossover din gama producătorului (până la posibila lansare a CX-20 anul acesta). În consecință, cel mai ieftin SUV „parchet”. Mazda, care este vândut în Ucraina. Dar, în ciuda acestui fapt, nu am avut senzația unei mașini ieftine, și chiar invers (dar mai multe despre asta mai târziu). În ceea ce privește scurta mea experiență ca tester auto, am avut deja experiență cu mașini de dimensiuni similare și un preț de aproximativ 35 USD, de exemplu, Škoda Karoq chi Mitsubishi Eclipse Cross, așa că există ceva cu care să-l comparați.

Mazda Dimensiuni CX-30

De asemenea, aș dori să vă reamintesc că am făcut deja recenzii Mazda CX-60, așa că sunt puțin familiarizat cu linia și pot compara și modele diferite de la același producător, pe care nu voi ezita să le folosesc pe parcursul poveștii.

Mazda CX-30

Citeste si: Revizuire Mazda CX-60 Premium-Sport: Nu suficient premium, dar prea mult sport

Exterior

Desen Mazda CX-30

Mazda CX-30 este o mașină foarte frumoasă, după părerea mea – practic fără defecte în aspect și arată cool din toate părțile. Din nou, acesta este un design caracteristic, similar în toate mașinile moderne Mazda, dar se observă că se bazează pe un hatchback Mazda 3, care este puțin diferit de CX-60 și CX-90, care au un aspect mai distinctiv, mai ales din față.

Mazda Design CX-30

Este de remarcat faptul că am o versiune testată Mazda CX-30 SPORT BLACK – aceasta este în esență configurația maximă, care diferă de PREMIUM puțin mai scump prin designul negru al unor părți ale corpului. Acestea sunt carcase de oglinzi negre lucioase – în loc de cele vopsite în culoarea mașinii și un cadru negru al grilei frontale – în loc de crom.

Mazda CX-30

Lumina principală

Mazda CX-30 la niveluri de echipare SPORT BLACK iar PREMIUM este echipat cu faruri LED cu matrice adaptivă cu comutare automată a fazei lungi.

Funcționarea automată a farurilor este controlată de un sistem inteligent de recunoaștere a mediului folosind o cameră sub parbriz.

Mazda Camera principală CX-30

Videoclip despre cum funcționează sistemul de iluminat adaptiv ALH cu segmente LED:

Mazda i-ACTIVSENSE: lămpi cu LED adaptive (ALH)

Sistemul funcționează destul de adecvat, nu au fost observate deficiențe. La nivelurile de echipare STYLE+ și EXECUTIVE+, farurile sunt cu halogen, prin urmare nu sunt adaptive, există doar comutarea automată a fazelor scurte și lungi. Toate nivelurile de echipare CX-30 includ spălători de faruri.

Pe lângă faza scurtă și lungă, unitățile farurilor conțin lumini laterale, lumini de zi și semnalizatoare. Farurile îndeplinesc și funcția de lumini de viraj în funcție de rotația volanului. Module suplimentare DRL sunt instalate în partea inferioară a barei de protecție.

Oglinzi laterale

Ambele oglinzi CX-30 sunt echipate cu sisteme de reglare electrică, pliere și încălzire. Oglinzile sunt echipate cu indicatori LED de punct mort în colțul de sus. De asemenea, semnalizatoarele și camerele de luat vederi sunt încorporate în corpul fiecărei oglinzi. Oglinda șoferului are o funcție de estompare automată.

Mânerele ușilor și închiderea centralizată

Mânerele ușii din față sunt echipate cu acces fără cheie. Pentru a deschide, pur și simplu prindeți mânerul cu brelocul pentru chei în buzunar sau în geantă. Pentru a încuia mașina, trebuie să țineți degetul pe un senzor special marcat cu o nișă.

Oglinzile laterale se pliază și ele împreună cu închiderea centralizată. În setările mașinii, puteți seta un cronometru pentru a închide automat închiderea centralizată după ce părăsiți mașina. De asemenea, capacul rezervorului se închide cu întreaga mașină.

Roți

Mașina noastră de testare este echipată cu roți de 215/55 R18 cu jante de marca din aliaj negru pentru a menține stilul general sportiv anti-crom. Alte niveluri de echipare au roți de culoare argintie.

Luminile din spate

Stopuri în formă de petală – stil tipic Mazda. Luminile sunt complet LED - lumini de poziție, lumini de stop, semnale de direcție și lumini de marșarier. Lumina de frână este duplicată de un bloc de LED-uri roșii în spoilerul de deasupra. În general, arată elegant și modern. Nu există plângeri cu privire la funcționalitate.

Citeste si: Revizuire Škoda Karoq: un mic crossover urban cu accent pe confort și siguranță

Capac portbagaj, portbagaj

Capacul portbagajului are o acţionare electrică pentru deschidere şi închidere. Puteți controla procesul folosind două butoane de pe planșa de bord (din exterior și din interior), un buton în habitaclu de pe scaunul șoferului sau o telecomandă pentru chei. Portbagajul este acoperit de sus de o perdea detașabilă care se deschide și coboară împreună cu hayonul.

Mazda CX-30

Compartimentul de bagaje al lui CX-30 este de 420 de litri. Desigur, spațiul util poate fi mărit prin rabatarea spătarelor banchetei din spate. Pereții interiori ai portbagajului sunt decorați cu tapițerie din pâslă. Există nișe mici de depozitare în stânga și în dreapta.

Iluminarea portbagajului este asigurată de o singură lumină LED. Dar este bine amplasat - în stânga sus, lampa în sine este strălucitoare, așa că își îndeplinește funcția destul de acceptabil, mai bine decât media pieței.

Mazda CX-30

Podeaua tare a portbagajului este realizată din plastic ondulat, foarte asemănător cu panourile de perete din plastic folosite în construcții (cunoscute în mod popular sub numele de căptușeală). Sub podea găsim un organizator de spumă de înaltă calitate, cu un blocaj pentru roată, unelte pentru schimbarea unei roți și un subwoofer în interiorul roții de rezervă.

Citeste si: Revizuire Mitsubishi Eclipse Cross: un adevărat japonez – modern la exterior, conservator la interior

Sub capotă – motor 2.0L AT 150CP

Mașina este echipată cu un motor proprietar pe benzină atmosferic Mazda Skyactiv-G cu injecție directă. Voi vorbi mai târziu despre caracteristicile funcționării sale în mișcare. Interiorul hotei este echipat cu un panou de izolare fonică. În ceea ce privește caracteristicile pur utilitare ale compartimentului motor, se pare că toate elementele sunt amplasate convenabil. Motorul este acoperit de sus cu un capac din plastic care se demontează ușor. Punctele de întreținere periodică și gâturile de umplere sunt amplasate convenabil. Accesul la baterie și la cutia de siguranțe este, de asemenea, asigurat fără probleme.

Citeste si: Revizuire Škoda Octavia A8: când primești mai mult decât te aștepți

Interior si salon Mazda CX-30

Când am văzut prima dată interiorul CX-30, mi-a făcut o impresie pozitivă. Sincer să fiu, îmi place mai mult acest interior decât modelul CX-60 mai mare și mai scump, în ciuda faptului că echipamentul de aici este puțin mai modest. Per total, interiorul arată cumva mai modern și chiar, mi se pare, mai premium. Poate că această impresie este creată datorită culorii strălucitoare a scaunelor - o combinație de teracotă și negru. Și arată foarte bine cum trece linia de bord la panoul ușii.

Mazda CX-30 SPORT BLACK

Există încă câteva plângeri cu privire la interiorul cabinei în ansamblu. În primul rând – de ce este inclus plafonul luminos în pachet? SPORT BLACK? Acest moment iese cumva în evidență față de conceptul general. Permiteți-mi să vă reamintesc, în varianta sport CX-60 Era doar un tavan negru. Al doilea este că plasticul negru lucios de pe panoul central și puțin pe cardurile ușii se zgârie foarte repede.

Mazda CX-30 SPORT BLACK

Carduri de uși, mânere de uși

Decorarea ușii interioare este atractivă. Panourile sunt asamblate de înaltă calitate, nu există plângeri cu privire la vinilul moale de deasupra, partea de plastic texturată și mânerul, care este acoperit cu piele artificială cu cusături. Impresia este ușor stricată de părțile negre lucioase, care sunt deja zgâriate vizibil în timpul testării și, cel mai probabil, acest proces va continua.

În ceea ce privește funcționalitatea ușilor, toate sunt echipate cu butoane pentru geamuri electrice și mânere de blocare din oțel cu zăvor. În plus, ușa șoferului are butoane pentru controlul închiderii centralizate, toate geamurile și un panou de reglare a oglinzilor.

În mod neobișnuit pentru CX-30 (precum și CX-60, de altfel), avem o amplasare puțin ciudată a difuzoarelor principale ale sistemului audio în uși. De obicei, producătorii folosesc pentru aceasta o îngroșare în fața buzunarelor, dar aici sunt instalate în partea centrală din fața cotierei. În consecință, diametrul difuzoarelor pare mic având în vedere dimensiunea rețelei, dar privind în viitor, voi spune că acest lucru nu afectează calitatea sunetului.

Scaune fata

Scaunele din față sunt de bună calitate și destul de confortabile. Sunt dotate cu încălzire, dar nu există ventilație. Materialul principal de finisare este pielea ecologică de teracotă și pielea de căprioară neagră. Scaunul șoferului este echipat cu reglare electrică a poziției folosind trei joystick-uri situate pe panoul lateral din plastic de mai jos. Exista si posibilitatea de reglare a suportului lombar. Poziția scaunului pasagerului este reglată numai manual folosind mai multe butoane și pârghii.

Memoria scaunului șoferului este și ea prezentă, este combinată cu poziția oglinzilor. Aveți opțiunea de a vă salva setările scaunului într-unul din cele două sloturi folosind un buton dedicat separat în partea de jos a tabloului de bord, în stânga volanului.

Mazda CX-30

Canapea din spate

Scaunele din spate au un design similar și folosesc aceleași materiale ca și scaunele din față. Încălzirea nu este asigurată aici. Avem 2 scaune complete nereglabile pentru pasageri și un al treilea la mijloc - dacă este cu adevărat necesar. Toate scaunele sunt echipate cu centuri de siguranță și tetiere.

În ceea ce privește confortul de a intra pe locurile din spate, nu există plângeri speciale, dar aș dori să remarc că nu există prea mult spațiu pentru pasagerii înalți în CX-30, genunchii lor s-ar putea sprijini pe scaunele din față.

Dacă nu există niciun pasager în mijloc, atunci puteți rabata o parte a spătarului și o puteți transforma într-o cotieră cu suporturi pentru pahare.

Pasagerii din spate pot regla intensitatea și direcția fluxului de aer al sistemului de încălzire prin intermediul a două deflectoare. Dar nu există port pentru încărcarea dispozitivelor. Nu am mai văzut asta la mașinile din această clasă de mult timp.

Mazda CX-30 SPORT BLACK

Torpilă și compartiment de depozitare

Torpilă înăuntru Mazda CX-30 arată bine. Are un design cu mai multe straturi, care este în prezent o soluție la modă pentru mulți producători de automobile.

Mazda CX-30 SPORT BLACK

Pe deasupra avem vinil termic de înaltă calitate, cu o bază moale și cusături roșii de-a lungul marginii. Etajul din mijloc este acoperit cu piele intoarsa neagra. Arată bine și se simte plăcut la atingere. Mai jos este o „centrură” cu grile de ventilație și panouri cu butoane, iar dedesubt este plastic texturizat negru standard.

Mazda CX-30 SPORT BLACK

În partea dreaptă este un torpedo standard în fața scaunului pasagerului. Și în stânga există și un mic compartiment de depozitare extrabil.

Volan si coloana de directie

Din punct de vedere al stilului, este tipic pentru Mazda volan, la fel ca la CX-60. Volanul este rotund, cu trei spițe, în stânga sunt butoane și joystick-uri pentru controlul redării multimedia, iar în dreapta - comenzi pentru funcția de croazieră adaptivă.

Mazda CX-30 SPORT BLACK

Butoanele sunt bine separate printr-un chenar orizontal pe rândul de sus și adâncituri pe butoanele de mai jos. În general, este convenabil de utilizat după o perioadă scurtă de timp de obișnuire cu el. Volanul este imbracat in piele naturala si are functie de incalzire.

Coloana de directie este reglabila manual. Tot în spatele volanului avem 2 palete de schimbare și 2 pârghii tradiționale – comenzi pentru lumini și ștergătoare. Apropo de ștergătoare, trebuie menționat că sistemul de spălare a parbrizului de aici este puțin neobișnuit – duzele care pulverizează lichidul pe parbriz nu sunt situate pe capotă, ci direct sub lame. Lichidul de spălare este furnizat prin furtunuri flexibile direct în zona de operare a ștergătoarelor.

Панель приладів

В Mazda CX-30 este echipat cu un panou de instrumente hibrid, care constă din două zone mecanice clasice – un tahometru în stânga și un senzor de temperatură cu un indicator al nivelului de combustibil în partea dreaptă. Și în mijloc avem doar un cadru rotund sub care se află un afișaj TFT solid de 7 inci, care arată măști de vitezometru și diverse informații utile. Iată cum arată panoul de instrumente când este oprit:

Mazda Tabloul de bord CX-30

Și aici puteți vedea clar zona iluminată a afișajului:

Mazda Tabloul de bord CX-30

În funcție de modurile și funcțiile de siguranță activate, tabloul de bord are mai multe scheme diferite, atât clasice, cu vitezometru rotund și turometru, cât și futuriste cu indicator digital de viteză și date de la radar, care arată mașinile din jurul tău sau obstacolele atunci când controlul adaptiv al vitezei de croazieră este activat. De asemenea, dispozitivul poate citi indicatoare cu ajutorul unei camere de sub parbriz și afișează informații despre limita de viteză pe drum.

Mazda Tabloul de bord CX-30
Habar n-am cine a reușit să zgârie geamul de protecție a planșei de bord și cum, dar zgârieturile sunt într-adevăr acolo.

Mașina este echipată și cu un afișaj de proiecție care afișează principalele informații pe parbriz - viteza actuală și limita actuală, un avertisment despre o manevră din sistemul de navigație.

Mazda Tabloul de bord CX-30

Afișaj multimedia și sistem de divertisment

Partea principală a sistemului de infotainment este un afișaj de înaltă calitate de 10,25 inchi instalat în mijlocul tabloului de bord.

Mazda Sistem de infotainment CX-30

De fapt, în ciuda diagonalei aparent mari, display-ul nu este foarte mare. Este doar foarte lat, dar nu înalt. Deși, în general, este suficient pentru toate sarcinile tipice ale unui sistem auto. Nu știu despre tine, dar nu sunt deloc un fan al afișajelor mari din mașină, cred că distrag mai mult atenția de la condus.

Mazda Sistem de infotainment CX-30

O caracteristică cheie a mașinilor Mazda (probabil tot, dar nu știu sigur) este că acest afișaj are un senzor tactil hardware, dar controlul tactil și gestual este disponibil doar pentru Android Auto și Apple CarPlay și nu funcționează pentru interfața încorporată pentru mașină. În loc de comenzi tactile, avem un panou mecanic cu butoane, joystick-uri și butoane pe consola centrală. Roata mare principală oferă mișcare prin meniu, apăsând - selecție sau confirmare și oferă, de asemenea, o tranziție la dreapta sau la stânga prin apăsarea din laterale. Există un joystick mai mic separat pentru controlul redării sunetului și muzicii, și alte câteva butoane de acces rapid și un buton personalizat pentru funcția ta preferată.

Mazda Panoul de control al sistemului Infotainment CX-30

Pentru a justifica metoda tactilă de control al sistemului de divertisment, pot observa că comenzile sunt amplasate într-un loc convenabil - chiar sub mâna dreaptă, iar după ce te obișnuiești puțin cu ea, cel mai probabil le vei putea folosi prin atingere. Dar totuși, aceasta este o decizie foarte ciudată, se pare că este dictată de considerente de securitate exagerate. Eu personal nu o sustin, dar o accept, OK.

În general, consider sistemul încorporat doar ca un meniu pentru configurarea parametrilor principali ai mașinii și stocarea acestora. De asemenea, vă puteți conecta smartphone-ul aici Android sau iPhone la mașină. După aceea, toate funcțiile de navigare, redarea muzicii, conversațiile telefonice folosind funcția „mâini libere” printr-un difuzor sunt transferate la suplimente Android Auto și Apple CarPlay, unde controlul tactil este deja disponibil.

Citeste si: Încărcarea unei mașini electrice în stațiile publice: experiență personală

Sistem audio Mazda CX-30

Echipamente de top  Mazda CX-30 sunt echipate cu un sistem audio Bose cu 12 difuzoare și un subwoofer, care se află în portbagajul în interiorul roții de rezervă.

Mazda Subwoofer CX-30

Nu am nicio reclamatie in legatura cu calitatea sunetului a sistemului, este un nivel foarte misto, sunt complet multumit. Sunet foarte clar, bogat și voluminos. Meniul sistemului multimedia are setări suplimentare pentru a îmbunătăți calitatea și a personaliza redarea muzicii.

Panou de control al sistemului de climatizare

В Mazda CX-30 este echipat cu un sistem de climatizare cu două zone cu setări separate pentru șofer și pasagerul din față. Există și scaune față încălzite. În ceea ce privește panoul de control, acesta este situat sub bord în centru, dotat cu butoane și comenzi fizice, ceea ce este foarte adevărat, în ceea ce mă privește - nu-mi place climatizarea tactil.

Mazda CX-30

Consola centrală, maneta de viteze, încărcare și porturi

Pe consola centrală vedem o platformă pentru un smartphone cu încărcare wireless, un bloc de două suporturi pentru pahare și un mâner de transmisie automată. De asemenea, mai aproape de șofer se află butonul de activare a tracțiunii integrale și comutatorul modului sport.

Mazda CX-30

Urmează frâna de parcare electronică, butonul pentru activarea sistemului automat de blocare a frânei la oprire, unitatea de comandă a sistemului multimedia și o nișă centrală de depozitare cu capac pentru cotieră care poate aluneca înapoi.

În nișă mai avem 2 porturi USB-C, o priză de 12V și un slot pentru card de memorie, din câte am înțeles - cu hărți pentru sistemul de navigație.

Mazda CX-30

Tavan, oglinda centrala, consola superioara, iluminat interior

După cum am spus, în Mazda Plafon lumina standard CX-30. Oglinda centrala are o functie de estompare automata iar pozitia acesteia este reglabila manual. Există și un buzunar în spatele oglinzii pentru depozitarea ochelarilor. Iluminarea interioara este asigurata de 4 lumini LED (2 in fata si 2 in spate pe tavan) si 2 lumini sub parasolare.

„Lumina ambientală” - iluminat interior

Din păcate, nu există iluminare ambientală în mașină, este prezentă doar iluminarea spot standard a comenzilor. Chiar și lumina minimă în picioarele șoferului și pasagerilor, așa cum a fost cazul la CX-60, este ciudat de absentă. Din anumite motive, japonezii nu vor să susțină această tendință globală.

Mazda CX-30

Citeste si: Revizuire Škoda Kamiq 2024: Merită să-i acordăm atenție acestui mini-crossover compact?

Impresii despre funcționare și conducere Mazda CX-30

Confort și siguranță

În general Mazda CX-30 este o mașină destul de confortabilă. În timpul funcționării, nu am găsit deficiențe semnificative. Unele caracteristici lipsesc cu siguranță chiar și în nivelurile maxime de echipare – de exemplu, reglarea electrică a scaunului pasagerului din față, funcția hands-free pentru deschiderea portbagajului. Lipsa unui acoperiș panoramic este, de asemenea, puțin surprinzătoare. Dar aceasta este o chestiune de competitivitate, pentru că alte mașini la un preț similar au astfel de echipamente. Pe de altă parte, tot ce este acolo funcționează fără probleme. Asistenții electronici inteligenți sunt implementați la cel mai înalt nivel. Lumini automate, asistență pentru menținerea benzii de circulație, monitorizarea unghiului mort, control adaptiv al vitezei de croazieră cu oprire și deplasare, asistență la parcare, alertă de trafic transversal în marșarier și vizibilitate integrală. Ținere automată când este oprit și pe o pantă. Toate acestea vă permit să vă concentrați direct pe conducerea mașinii, fără a fi distras de fleacuri. Și acest lucru afectează în mod direct securitatea, trebuie să fiți de acord.

Scaunele din față ale modelului CX-30 sunt confortabile. Cele din spate sunt si ele normale. Anularea zgomotului este medie, dar în cadrul prețului și clasei. Mai ales că există un sistem audio destul de grozav, poți face muzica mai tare și să nu auzi deloc sunete străine.

Dinamica

A trecut mult timp de când nu am întâlnit motoare aspirate. Prin urmare, prima impresie a fost că din anumite motive CX-30 nu se mișca deloc. Dar asta nu este adevărat. Doar nu vă fie teamă să turați motorul la turații mari, atunci totul va fi bine cu dinamica. Ei bine... Nu pot numi această mașină foarte dinamică, 10 secunde până la o sută este doar un indicator tipic. Deși nu degeaba ți se oferă posibilitatea de a schimba treptele manual folosind padele sau maneta transmisiei automate. În acest caz, puteți încerca să strângeți la maximum motorul. Dar, în orice caz, dacă vrei impresii vii, ar trebui să te uiți la CX-60 cu motor de 3.3L. MHEV. În ceea ce privește funcționarea normală, silențioasă, mi-a plăcut foarte mult transmisia automată cu 6 trepte - funcționează mai mult decât adecvat, schimbă lin.

Mazda CX-30

Manevrabilitate si stabilitate pe drum

Principala impresie de conducere Mazda CX-30 este o mașină destul de joasă, cu o călătorie care seamănă mai mult cu un hatchback sau un break decât cu un crossover. Suspensia are o rigiditate medie, mi se pare optimă (spre deosebire de CX-60 Premium excesiv de rigid-Sport). Șasiul se descurcă bine cu denivelările drumurilor din oraș, dar nu aș recomanda să luați în considerare CX-30 ca un SUV, în ciuda prezenței tracțiunii integrale. În consecință, toate cele de mai sus afectează manevrarea - mașina rezistă bine la virajele lungi, dar se poate clătina puțin în timpul manevrelor ascuțite.

Consum de combustibil

Consumul meu mediu de combustibil la Kiev a fost de 10 l/100 km. Ceea ce este, în general, tipic pentru această clasă de SUV-uri de dimensiuni medii cu motoare pe benzină de 150 de cai putere. Dar, dacă nu apăsați prea tare pe benzină (nu turați motorul prea tare, cerând mai multă dinamică), și doar vă deplasați calm, vă puteți descurca cu 9 sau chiar 8 litri dacă nu sunt blocaje sau un număr mare de semafoare. Pe autostradă, consumul de combustibil începe de la 6 litri la sută, apoi totul depinde de cât de repede încerci să conduci. La 140-160 vor fi aceiași 9-10 litri.

Citeste si: Mașini autonome: cât să așteptați revoluția?

Visnovki

În general Mazda CX-30 mi-a placut. Dar este de remarcat faptul că mă consider puțin părtinitoare față de brand, pentru că am avut odată Mazda 323, așa că îmi place clar filosofia producătorului. Deci, pentru a fi complet obiectiv, merită remarcat faptul că CX-30 nu va fi ușor de câștigat favoarea cumpărătorilor imparțiali pe fundalul ofertelor competitive.

Mazda CX-30

Mașina atrage cu siguranță prin design, care este aproape perfect pentru gustul meu. Atât în ​​exterior, cât și în interior. În plus, există cu siguranță o iluminare rece și un sistem audio premium. De asemenea, toate sistemele automate și asistenții care ar trebui să fie într-o mașină modernă sunt prezente aici și funcționează corespunzător.

Mazda CX-30

Toți ceilalți parametri și echipamente pot fi considerați medii. Nu am găsit avantaje semnificative la CX-30 care să permită modelului să iasă înainte sau să ofere vreo experiență suplimentară în comparație cu concurenții săi din clasă.

Mazda CX-30

I-a placut:

  • Design exterior al mașinii
  • Interior elegant și confortabil
  • Calitatea generală a materialelor și a construcției
  • Fara frontala si luminile spate
  • Operarea sistemelor de asistență și asistenților de siguranță inteligenți
  • Sunetul sistemului audio BOSE
  • Conexiune fără fir Android Auto Apple și CarPlay
  • Transmisie, suspensie și manevrabilitate

Contra:

  • Lipsa acoperișului panoramic la toate nivelurile de echipare
  • Plafon ușor în versiune SPORT BLACK – iese în evidență față de conceptul general de design interior
  • Lipsa luminii interioare ambientale
  • Lipsa funcției hands-free pentru deschiderea portbagajului
  • Nicio aplicație mobilă

REVIZUIREA EVALUĂRI
Design si exterior
10
Interior, materiale, montaj
10
Lumina este principalul lucru
10
Iluminat interior
6
Cârma
10
Панель приладів
8
Sistem de divertisment
9
Sistem audio
10
Propulsie
7
Conducerea și manipularea
8
Securitate și asistenți
9
Mazda CX-30 atrage prin designul său luminos. Atât în ​​exterior, cât și în interior. În plus, există cu siguranță o iluminare rece și un sistem audio premium. De asemenea, toate sistemele automate și asistenții care funcționează corespunzător. Toți ceilalți parametri și echipamente pot fi considerați medii. Nu am găsit avantaje semnificative la CX-30 care să permită modelului să iasă înainte sau să ofere vreo experiență suplimentară în comparație cu concurenții săi din clasă.
Vladyslav Surkov
Vladyslav Surkov
Co-fondator Root Nation. Editor, CEO. Urăsc etichetele și nu mă închin mărcilor. Doar calitatea și funcționalitatea gadgetului contează!
Mai multe de la autor
Inscrie-te
Notifică despre
oaspete

0 Comentarii
Cel mai recent
Cel mai vechi Cele mai multe voturi
Feedback în timp real
Vezi toate comentariile
Alte articole
Abonați-vă pentru actualizări
Popular acum
Mazda CX-30 atrage prin designul său luminos. Atât în ​​exterior, cât și în interior. În plus, există cu siguranță o iluminare rece și un sistem audio premium. De asemenea, toate sistemele automate și asistenții care funcționează corespunzător. Toți ceilalți parametri și echipamente pot fi considerați medii. Nu am găsit avantaje semnificative la CX-30 care să permită modelului să iasă înainte sau să ofere vreo experiență suplimentară în comparație cu concurenții săi din clasă.Revizuire Mazda CX-30 SPORT BLACK: De ce este capabil un SUV compact